일산대교 24년간 1,600억원 보존해 줘야
일산대교 24년간 1,600억원 보존해 줘야
  • 서영욱
  • 승인 2013.11.26 13:44
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경기도 민자도로 건설특위 “MRG에서 SCS로 변경해야”



[이지경제=서영욱 기자] 경기도가 민자로 건설한 일산대교에 내년부터 MRG(최소운영수입보장) 협약이 끝나는 2037년까지 무려 1,600억원의 적자가 발생할 것으로 분석됐다.

 

경기도의회 ‘민자도로 건설운영 검증 특별위원회’는 26일 아주대학교 교통시스템공학과 이철기 교수팀에 의뢰, 도내 민자도로 사업의 재정분석 학술연구용역을 진행한 결과 이같이 나타났다고 밝혔다.

 

이번 용역에 따르면 일산대교에서는 내년을 기점으로 적자 폭이 오히려 늘어 민간사업자의 운영이 끝나는 2037년까지 연평균 67억원의 적자가 발생할 것으로 추산됐다. 24년간 1,608억원을 재정으로 충당해야 하는 셈이다.

 

일산대교는 경기침체 등으로 김포 한강신도시와 인천 검단신도시, 송도신도시 등 주변 개발사업이 지연되면서 통행량이 예상치를 밑돌아 현재도 적자에 허덕이고 있다.

 

2009년 -52억4,000만원, 2010년 -46억2,400만원, 2011년 -40억7,300만원에 이어 지난해에도 하루 평균 통행량이 3만7,127대로 예측치 5만5,664대의 66.7%에 그쳐 52억원의 손해를 봤다.

 

보고서는 “전체적으로 민간사업자의 운영기간 수요예측이 실제 교통량보다 많이 측정돼 있다”며 “최소운영수입 보전방식이 아니라 표준운영비에서 실제 운영수입을 뺀 나머지를 보전해 주는 비용보전방식(SCS)으로 사업을 재구조화 해야 한다”고 조언했다. SCS 방식으로 바꾸면 연평균 42억원의 재정수입이 발생할 것이라고 덧붙였다.

 

앞서 도는 민간투자사업비 1,906억원 등 모두 2,335억원을 들여 2008년 5월 일산대교를 지은 뒤 운영권자인 일산대교(주)와 실통행량이 예측통행량의 76.6%를 밑돌면 30년동안 도비로 적자를 보전해 준다는 MRG 협약을 맺었다.

 

민자도로 검증특위 김주성 위원장은 “용역 결과를 토대로 민자도로 사업이 도민에게 혜택을 줄 수 있는 방향으로 전환될 수 있도록 도와 논의할 것”이라고 말했다.



서영욱 syu@ezyeconomy.com

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