대우조선 살리기… 2조9000억원 추가 지원
대우조선 살리기… 2조9000억원 추가 지원
  • 문룡식 기자
  • 승인 2017.03.23 14:24
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이해관계자간 채무조정 방안 합의 전제
합의 불발시 P플랜 진행
▲대우조선 구조조정 추진방안 기자간담회 <사진 = 뉴시스>

[이지경제] 문룡식 기자 = 금융당국이 유동성 위기를 겪고 있는 대우조선해양(이하 대우조선)에 2조9000억원의 자금을 추가 지원하기로 결정했다. 다만 시중은행과 사채권자 등 이해관계자들의 채무조정 합의가 이뤄져야 하는 전제조건이 따른다. 만약 합의가 무산될 경우 법정관리와 워크아웃을 결합한 사전회생계획제도(P플랜)를 추진할 방침이다.

이로써 대우조선은 2015년 10월 4조2000억원을 지원 받은 이후 1년5개월 만에 추가로 자금지원을 받게 됐다.

KDB산업은행(이하 산은)과 수출입은행(이하 수은)은 23일 이같은 내용의 ‘대우조선 구조조정 추진방안’을 발표하고 신규자금 2조9000억원을 한도여신 방식으로 추가 지원하겠다고 밝혔다. 대우조선의 자구노력으로 소요자금을 충당한 뒤 최소한의 부족자금을 지원한다는 방침이다. 산은과 수은은 이 자금을 각각 50%씩 분담할 계획이다.

이번 신규 자금 지원이 이뤄진다면 지금까지 대우조선에 들어간 자금은 총 7조1000억원에 달한다.

금융당국이 내놓은 채무조정 방안은 회사채와 기업어음(CP) 1조5000억원의 50%는 출자전환하고 나머지 50%는 만기를 3년 연장하는 것을 주요 골자로 한다. 시중은행과 무담보채권 7000억원의 경우 80%를 출자전환 하고 20%는 5년 만기연장한다. 산은과 수은이 보유한 1조6000억원의 무담보 채권은 100% 출자전환 한다는 계획이다. 또 시중은행과 새채권자 등의 출자전환주식이 필요하다면 원활하게 현금화 될 수 있도록 올해 하반기 중 대우조선 주식거래 재개를 추진한다는 방침이다.

자구노력은 강도 높게 추진될 것으로 보인다. 현재 대우조선이 추진 중인 5조3000억원 규모의 자구노력을 위해 경쟁력 있는 상선 및 특수선을 중심으로 효율을 높이고 해양플랜트는 기존 수주잔량 인도에 집중해 정리하는 등 사업재편을 가속화한다. 여기에 옥포·옥립단지, 오션플라자 등 자산매각을 통해 내년 말까지 자회사 대부분을 조기 매각하겠다는 계획이다.

만약 이해관계자간의 합의가 무산되면 P플랜이 적용될 것으로 보인다. P플랜은 법원의 폭넓고 강제력 있는 채무조정 기능과 워크아웃의 장점인 신속성 및 원활한 신규자금지원 기능을 결합한 제도로, 복합형 구조조정제도(Pre-Packaged Plane)를 통한 법정관리의 일종이다. 

반면 일각에서는 이번 금융당국의 결정에 많은 비판이 뒤따를 것으로 내다봤다. 이번 추가 지원은 금융당국이 지금껏 추진해온 대우조선 정상화가 사실상 실패했음을 의미하기 때문이다. '대우조선에 혈세를 더 투입하는 일이 없을 것'이라던 금융당국의 주장과도 상충되는 것으로 해석된다.

이에 금융위원회 측은 "유래 없는 조선업 불황과 대규모 해양플랜트 발주처의 인도 지연으로 유동성 조달이 크게 감소한 탓"이라고 설명했다. 조선업 불황 심화로 기존 정상화 방안의 기본적 전제가 바뀌어 구조조정 방안 수정이 불가피했다는 조치로 풀이된다.

금융위원회 측은 ”그동안 개별기업의 구조조정은 기업 스스로의 자구노력과 모든 이해관계인의 손실분담을 통해 국민의 부담을 최소화하는 방안으로 추진됐다“며 ”이번 구조조정 방안도 대우조선의 자구노력과, 이해당사자간 합의가 무산될 경우 법적 강제력을 갖는 원칙적인 방법으로 추진되므로 절차와 기본틀은 다르지 않다“고 설명했다.


문룡식 기자 bukdh@ezyeconomy.com

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