[이지경제=임준혁 기자] 국내 대형 조선사는 드릴십, 부유식 원유 생산·저장·하역설비(FPSO) 등 해양플랜트 설비의 수주율과 건조 측면에 있어 세계 최고의 기술력을 자랑한다.

 

하지만 이들 해양플랜트에 탑재되는 기자재(부품)의 국산화율은 10% 대에 머무르고 있는 실정이다.

 

대부분의 핵심 기자재 및 설비는 유럽 업체들이 시장을 선점하고 있어, 이들 기자재는 전적으로 수입에 의존하고 있다.

 

관련 업계에 따르면 현재 국내 대형 조선소에서 건조 중인 해양플랜트에 장착되는 부품 중 기계장치류, 배관재는 국산화율이 15~20% 수준이며 전기장치분야는 40% 내외, 계장설비는 10% 선인 것으로 나타났다.

 

제일 취약한 안전설비 분야는 대부분 수입에 의존하고 있으며 국내에서는 5% 내외 수준에서만 제작이 가능한 실정이다. 특히 안전설비 분야는 해상 한 가운데 설치되는 해양플랜트의 특성상 국제해사기구(IMO)에서 관련 규정을 강화하는 추세여서 국내 기자재 업체들이 이를 충족시키는 설비를 만드는 것 자체가 어렵다는 지적이다.

 

석유시추선인 드릴십은 크게 톱사이드(Topside?시추설비)와 선체로 구성돼 있다. 국내 조선업체가 6억달러에 드릴십 1척을 수주했다고 가정할 경우, 핵심 설비는 대략 2억 5000만달러 정도 비용이 발생한다고 한다.

 

문제는 핵심설비인 톱사이드를 전량 수입해, 단순 조립하는 상황이라 고부가가치선의 대명사로 불리는 드릴십을 국내 조선업체가 수주했다고 해도 이익을 남기기 어려운 구조에서 찾을 수 있다. 여기에 핵심설비 탑재 과정과 인도 후 시추 과정에서의 엔지니어링 비용 1억달러가 추가로 외국 업체로 지출되는 상황이다.

 

국내 기자재업체들은 현재 해양플랜트에서 그리 큰 비중을 차지하지 않고 있는 밸브류, 선박용 전선 등을 납품하고 있는 실정이다.

 

업계와 전문가들은 이처럼 척박한 국내 해양플랜트 기자재 산업의 타개책으로 2가지를 제시하고 있다. 우선 단기적으로 자본력이 어느 정도 확보되고, 해양플랜트 기자재 시장 선점에 강한 의욕을 보이고 있는 국내 업체가 외국 기자재 메이커를 인수하는 M&A를 꼽을 수 있다. 이 때 인수주체는 반드시 우리나라 조선기자재 업체여야 한다는 것이 업계 관계자들의 공통된 전언이다.

 

장기적으로는 기초과학 분야를 중점 육성함으로써 해양플랜트 기자재의 기반기술을 독자적으로 선점 개발해야 근본적인 국산화율 제고가 실현될 수 있다는 것이 조선기자재업계의 시각이다.

임준혁 kduell@naver.com