[이지경제=강경식 기자] 그동안 소비자들이 궁금했던 자동차부품 가격이 공개됐다. 그러나 소비자의 권리와 자동차 수리가격의 투명성 재고를 위한다는 이번 조치의 실효성에 의문이 드는 상황이다. 또한 수입차 판매사들의 비양심적인 행태가 도가 지나쳤다는 여론이 일고 있다.

국토교통부는 자동차제작사가 판매하는 자동차부품의 소비자가격을 공개하도록 하는 '자동차 및 자동차부품의 자기인증요령에 관한 규정' 개정안을 지난 2일부터 시행했다고 밝혔다.

이에 대한 조치로 수입차를 포함한 국내에서 팔리는 모든 차량의 부품가격이 ‘파셜’이나 ‘어셈블리’단위로 공개해야 한다.

현재 국내에서 판매되고 있는 수입차 브랜드는 20종이 넘으며, 판매량은 상반기에만 9만4263대로 총 승용차 판매량의 13.9%에 도달했다.

그러나 모든 수입차 판매사들은 교묘한 방법으로 소비자들의 정보 접근을 어렵게 하고, 부품의 가격 공개를 제대로 하고 있지 않는 것으로 드러났다. 이번 규정에 공개 형식에 대한 세부규정이 없고, 미이행에 따른 제재 수위(벌금 300만원)가 낮은 점을 악용한 것으로 보인다.

확인 결과 모든 수입차의 공식 홈페이지에서 제공하는 가격 정보에는 부품의 연식별 구분이 되어있지 않다. 이는 수입차 A/S를 통해서 큰 영업이익을 올리고 있는 업계의 전반적인 문제로 보인다.

BMW와 벤츠, 인피니티는 영어로 된 부품명을 소비자가 직접 입력해야만 가격을 확인 할 수 있다. 소비자가 차량 부품에 대한 이해가 충분하지 않은 경우, 원하는 부품을 찾아서 가격을 조회하는 일이 어렵게 만들어져 있다.

 

폭스바겐코리아는 2014년 출고된 차량의 부품만을 조회 할 수 있으며, 동일한 차종의 부품임에도 같은 이름의 다른 부품을 구분 없이 명시하여 소비자에게 혼란을 주고 있다.

6월까지 누적 판매량이 10만대를 넘어섰음에도 불구하고 올해 출시된 차량만 부품의 조회가 가능한 구조는 기존 소비자의 알 권리에 대해서 인정하지 않겠다는 의미로 해석된다.

또한 중복되는 부품을 구분하지 않은 것은 분명하게 부품을 공개하고 싶지 않은 것으로 보인다. 이에 대해 폭스바겐코리아 관계자는 “물리적으로 여력이 되지 않는다. 현재의 시스템을 구축 하는 것에만 두달이 걸렸다. 기존 출시 차량의 경우 언제까지 가능할런지 알 수 없다”고 말했다.

아우디와 볼보, 도요타, 혼다, 피아트의 경우도 폭스바겐과 마찬가지로 차량의 연식을 확인할 수 없는 상태이며 같은 이름의 다른 부품을 구분 없이 명시하고 있다.

더 큰 문제는 아직 부품가격을 공개조차 하지 않는 회사도 있다. 벤틀리와 롤스로이스, 람보르기니, 페라리를 다루는 수입·판매업체들은 아예 부품가격을 공개하지 않았다.

이에 대해 한 소비자는 “이번 개정안에 공개 형식에 대한 세부규정이 없는 것을 악용하는 것”이라며, “수입차 판매사에서 A/S로 인한 매출이 줄어들 것이 확실시되기 때문에 최대한 정보의 공개 과정을 어렵게 하는 것으로 의심된다”고 말했다.

다른 한 수입차 차주는 “고가의 수입차를 판매하면서 소비자가 부품가격을 확인하는 것에 어려움을 주는 것과, 정부의 시행에도 이를 무시하는 수입차 업체의 만행은 국내 소비자들의 권리를 뺏는 것이며 고객과 정부의 규정을 무시하는 오만한 태도이다”라고 비난했다

또 다른 한 소비자는 “수입차 A/S시 양심적인 서비스를 과연 받아 볼 수는 있겠느냐”며 “부품의 소비자가격 공개 외에도 평균 공임비에 대한 공개 역시 필요하다”고 말했다.

소비자의 권리를 지키고 수입차 업체의 부도덕한 영업 행태의 개선을 위해 국토부의 조속한 행정조치와 수입차 판매사의 양심적인 운영이 필요해 보인다.

 

강경식 기자 liebend@ezyecomy.com