[이지경제=서영욱 기자] 용산국제업무지구 개발사업의 좌초 원인이 오세훈 전 서울시장의 무리한 통합개발 추진으로 불거졌다는 지적이 제기됐다.

 

국회 국토해양위원회 문병호 민주통합당 의원은 11일 열린 철도공사 국정감사에서 “용산국제업무지구 개발사업이 2007년 시작 이래 5년 만에 중단위기에 처한 것은 오세훈 전 서울시장이 철도정비창 부지에 무리하게 서부 이촌동 주거지역까지 통합개발을 추진한 것이 불행의 시작”이라고 말했다.

 

문 의원은 “용산역세권개발사업의 좌초는 부동산 경기 위축이란 외부요인 때문만이 아니라, 오세훈 전 서울시장의 그릇된 부동산·도시 철학과 대권야욕이 빚어낸 예정된 인재”라며 “철도공사는 사업을 원점에서 재검토해, 2006년 철도공사의 부채문제를 해결하기 위해 계획했던 원안인 용산 철도정비창 부지 단독개발로 돌파구를 찾아야 한다”고 주장했다.

 

지난 2006년 12월 철도공사 보도자료에 따르면 철도공사 이철 사장이 발표한 ‘용산 역세권개발사업 추진계획’은 용산역 일대 철도정비사업단 부지 44만 2575㎡의 단독 개발계획이었다.

 

그런데, 철도공사는 2007년 2월 “서울시와 추가협의를 위해 용산역세권 개발사업자 공모절차를 잠시 연기한다”고 발표했고, 그해 3월 “용산 역세권 개발 관련 서울시 자문결과에 대해 철도공사는 조건부 개발은 수용 어려워 전면 재검토”라는 입장을 발표했다.

 

이후 철도공사는 8월에 ‘서울시-코레일 용산국제업무지구와 한강 연계 개발 본격 추진’이란 자료를 통해 “서울시와 코레일은 용산국제업무지구와 한강변에 인접한 서부이촌동지역(10만8900㎡)의 총 56만6000㎡를 통합 개발하는데 합의했다”고 밝혔다.

 

아울러 철도공사는 “서울시에서는 코레일이 사업추진을 발표한 용산국제업무지구 개발의 완성도 제고와 한강수변지구개발 효과 극대화를 위해 통합개발을 제안하게 됐으며, 이를 코레일이 적극 수용해 연계개발이 확정된 것”이라고 설명했다.

 

문병호 의원은 “용산역세권개발이 서부이촌동 주거지역까지 확대된 것은 오세훈 전 시장의 한강르네상스계획 때문이었다”며 “오세훈 씨의 한강르네상스 계획은 파탄이 났고 이를 전제로 한 용산역세권 통합개발도 파탄이 불가피한 상황인만큼, 철도공사는 철도정비창부지만 분리개발해 활로를 찾아야 한다”고 재차 강조했다.

서영욱 syu@ezeconomy.com